有些人对国家发改委决定的解读是，“这只是个开头，未来会有更大力度的举措”，其最终目的是遏制外国汽车制造商借助其品牌知名度高于中国本土品牌的优势，在中国市场上销售本地生产的电动汽车和混合动力车的能力。

一些人认为，此举旨在限制海外车商在中国市场的竞争能力。海外品牌占据主导地位早已令中国汽车行业非常不安。

一中国政府机构将阻止大众汽车(Volkswagen)在华生产的电动汽车使用海外品牌的计划。一些人认为，此举旨在限制海外车商在中国这个全球最大汽车市场上的竞争能力。

两位熟悉情况的人士表示，大众汽车最近计划在与安徽江淮汽车(JAC)组建的电动车合资企业使用其西班牙子公司西雅特(Seat)的品牌。这两位消息人士表示，大众的这一请求被权力巨大的国家发展和改革委员会否决。

不过，据一位熟悉此事的消息人士说，这项决定还可能会改变。“第一步是要支持国产品牌，”他说。

这影响到全球汽车制造商在中国市场发挥其品牌影响力的能力，中国汽车市场去年的总销售量为万辆，全球汽车制造商的市场份额为60%。海外品牌占据主导地位早已令中国汽车行业非常不安。中国计划到年在全球电动汽车和混合动力车生产方面达到领先地位，为新能源汽车(NEV)确定的销售目标是万辆。

有些人对国家发改委决定的解读是，“这只是个开头，未来会有更大力度的举措”，其最终目的是遏制外国汽车制造商借助其品牌知名度高于中国本土品牌的优势，在中国市场上销售本地生产的电动汽车和混合动力车的能力。

“新品牌新能源汽车中将不允许有海外品牌，”一位熟悉情况的消息人士称。发改委没有回应通过传真发送的有关此事的提问。

去年，大众汽车在全球的总销量为万辆，其中中国市场销量为万辆。西雅特品牌在中国市场销售，但将不被允许进入新能源汽车市场。

发改委的决定只适用于大众与江淮汽车的新合资企业，看似并不限制海外汽车企业现有在华合资公司使用其海外品牌的能力。

（本文转载自FT中文网）

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